pti nouveau, machine qui pétarade

hello
moi franchement j'ai 0 pétarade ou alors 1 ou 2 quand sa veut.
j'ai mis des gicleurs (ralentie et principal" plus et j'ai enrichie a la vis de réglage aussi.

par contre ne me demande pas combien car je ne m en souviens plus.

démarrage sans starter au 1er coup de piston.

j’espère que tu n'a pas de fuite d 'échappement quelque part sur tes ligne d’échappement.

salut

guigui 79 a écrit:hello
moi franchement j'ai 0 pétarade ou alors 1 ou 2 quand sa veut.
j'ai mis des gicleurs (ralentie et principal" plus et j'ai enrichie a la vis de réglage aussi.

par contre ne me demande pas combien car je ne m en souviens plus.

démarrage sans starter au 1er coup de piston.

j’espère que tu n'a pas de fuite d 'échappement quelque part sur tes ligne d’échappement.

merci pour l'info, les gicleurs plus grands? plus petits?

je n'ai aucune fuite à l'échappement, ce sont des pots de remplacement Marving tout neufs, et les raccords sont étanchéifiés à la pate à échappement

à+

oui, gicleur de ralentie et principale plus gros, mais j'me souvient vraiment plus de combien.

c'est les seul changement que j'ai fais.
filtre a air neuf en carton pas en mousse.
pot marving aussi.
synchro carbu niquel.
vis de richesse réglé aussi.

mais tu c 'est, chaque moteur est différent et les réglages de l un va pas sur l'autre.
le seul hic que j'ai, c 'est qu'au lieu d 'avoir 12Kg de compression j'en ai que 6.
mais sa y va très bien quand même et démarrage au 1er coup de piston!

mais j'y pense j'y pense a déposer ce moteur pour lui ouvrir les entrailles. le truc va être de trouver de la pièces,:segments soupapes coussinet par exemple.

...euh... J'arrive ! ( pas très dispo en ce moment !)
Crespi ; chuis ben content qu'cà marche mieux en ayant remonté les aiguilles ! Cà a fait pareil pour moi .
Mais tu as remonté de combien ? Pour ma part ; environ 1,5 mm ( trois tit' rondelles superposées mesurées au pied à coulisse ) . Mais je n'ai pas essayé autre - chose; c'était tellement mieux d'un coup que j'ai laissé ...

salut Vincent

comme je l'ai écrit plus haut j"ai monté les aiguilles de 1mm (2 rondelles) et je n ai pas l'intention de redémonter les carbus avant un moment, mais le jour ou je vais reprendre tout ça en main j aimerai savoir dans quel sens agir, rajouter une rondelle ou en enlever une?
quelle est ta config exactement? pots? gicleurs d'origine?

tiens moi au jus, merci, à+

Pour moi tout est d'origine sauf les pots ( marving ) et le filtre à air ( filtre de hotte de bonne qualité en deux couches .

bonjour à tous

les beaux jours arrivent et je vais m'y remettre,
je vais redémonter les carbus et j'aimerai bien remplacer les aiguilles et leurs puits,
pouvez vous me dire ou je peux me procurer ces derniers,
j'ai vu que sur les kits carbus il n'y a que les pointeaux et quelques Joints
savez vous s'il existe d'autresmotos qui on les memes carbus?

merci et à bientot

Salut les amis

ya personne? pour me dire ou je peux me procurer ces kits carbus? aiguilles + puits?

merci

je n'ai jamais vu ca sur ebay.de qui pourtant a pas mal de pieces .

membranes et joints oui , pas d'aiguille ni de boisseau

désolé

OK merci Dav

c'est pour ça que je demandai si vous saviez si d'autres modèles de Honda utilisaient les memes carbus

à+ cordialement

Je pense que le VTC 750 de la méme époque utilise les mèmes carbus, puisqu'il a le méme moteur, mais il y en a peu .
C'est vrai que çà vaut le coup de faire une petite recherche ...!
Peut-ètre chez Honda auraient-ils une réponse ?

merci Vincent,

je vais chercher de ce coté là,
pour ce qui est de Honda, j'ai un doute car le concessionaire de mon coin est allergique aux anciennes

je vous tiens au jus, je vais voir en comparant les numéros de la partlist

cordialement

forcement , ca ne lui rapporte rien

moi le kit carbu trouver chez Honda manosque je crois que j ai garder la pochette d emballage si j ai jtenvoie la ref

Ben Honda , il n'ont pas la réponse.

Pour Honda, on est des vieilleries...on est hors sujet.

J'ai eu il y a quelque temps un tél de Honda Suisse, connu mon tél par un copain concessionnaire.

Il cherchait un pignon boite 3ème, et j'ai répondu, et une fourchette 4ème...Tombé le mec..

Ben oui, quand on passe de la chaine au cardan, la boite, il faut lui téléphoner...sinon on casse la fourchette 4.

J'avasi une boite démontée, mais 24'000 km..alors j'ai proposé le boite...ben non trop cher.

Ben tant pis, Xlv roule pas..

Salut les amis,

pour info j'ai trouvé 2 aiguilles neuves chez un agent Honda du fond de la Suisse,
je vais donc les mettre en place à mon retoure de congés,

je vous tiens au jus, en esperant enfin mettre fin à ces satanés pétarades

à bietot

salut les amis,

bonne année à tous

je profite de la treve hivernale (eh oui je suis un motard du beau temps   ) pour faire un peu d'entretien sur ma machine,
au programme:
-démontage et traitement des tubes d'échappement
-remplacement de la pompe à essence
-joints spy de fourche
-synchro et reglage carburation
-changer les pneus
-remplacer le sytème d'entrainement du compteur
-remplacer l'amortisseur arrière

d'abord les collecteurs échappement, je rappelle que mes silencieux sont des adaptables marving,
et mes collecteurs étaient dans un sale état, comme je faisais traiter les pots de ma BM par un artisan pas loin de chez moi, j'ai décidé de faire appliquer un traitement céramique parait-il indestructible, on verra à l'usage, les photos parlent mieux que les mots







à bientôt pour la suite

Top tes pots ...

Et la suite. ?

salut didier

qu'entends tu par la suite?
j'ai fait mon petit séjour à Biarritz au festival wheles and wawes sous la pluie en juin,
j'y ai rencontré une xlv transformée en flat tracer, pas mal,
la mienne restera en origine, c'est ma 2eme machine, je l'adore et après avoir pas mal galéré pour la régler correctement,tout va bien, elle démarre au poil
ma prochaine modif sera d'essayer d'améliorer le freinage et d'installer mes feux additifs led
voilà pour les news, j'ai toujours plaisir à prospecter ce forum,

à bientôt

Super merci pour ta réponse car après quelques soucis et le remplacement de pompe a essence mon xlv roulait comme une jeunette et hier paf, pétarade mais uniquement sur le cylindre arrière, et ce matin plus rien elle démarre plus donc je pense au cdi qui a du lâcher.

Sinon, comme toi mes pots d'origine sont percés de toute part, je vais colmater cela et repousser au dernier moment le fait de mettre de l'adaptable mais si les résultats sont ceux que tu décris alors j'y penserai ou alors je me résignerai à la vendre avec la seconde qui a 35000 km car impossible de partir faire une balade avec l'appréhension de ne jamais revenir...

Te souhaitant bonne route


PS : elle fait l'objet d'un reportage dans youngtimer moto ( après celle de dav dans Trail Adventure )

hello Didier

je ne regrette a aucun moment d'avoir monté les adaptables,
je ne les ai payés que 250 € neufs, en ils sont plus faciles a monter car pas de tubes de jonction,
et tous les soucis de reglages que j'ai eus ne proviennent pas des pots
si tes cdi commencent à faire la tronche et que t'en a pas d'occase sous le main n'hésite pas à les remplacer par un double cdi vendu par DEVmoto, il t'aide pour la mise en route, nickel,
il y a un post à ce sujet sur ce forum

on se tient au jus,
n'hésite pas à me contacter par MP si besoin est

et bonne route en XLV à tous

Bonsoir à tous .

L'usinage des puits de bougies par les chaines de distribution est la conséquence de l'usure ( allongement des chaines) souvent au alentours de 80000 km , seule solution les remplacer ( comme moi ) l'usure des tendeurs n'est visibles qu'en les démontant = dépose moteur , dépose des couvercles de distribution ……

Bon weekend

Bonjour
concernant la pétarade, sur ma mienne, c'est à la coupure des gaz que ca pétouille, ca vient d'ou ?
cdlt

https://hondaxlv750r.forumactif.org/t116-petarde-de-la-xlv750

c'est normal que une xlv ça pétouille.trop pauvre a la décélération.