Pignon de 4e vitesse (boite de vitesse)

Bonjour à tous,

Je suis tout nouveau sur votre forum qui a l'air très sympa.
Alors voilà, je viens d'acheter un XLV de 86 et au bout de 200km, le pignon de 4e 'a lâché' : il n'entraine plus (ou très peu, au début, mais il faut pas trop accélérer, après il 'broute', comme quand sur une transmission par chaine, le kit chaine n'en peut plus). Par contre, si on passe de la 3e à la 5e sans rester en 4e, ça peut rouler....
Alors ?
C'est un truc classique ? ou connu ? J'ai vu un autre topic ici avec problème sur le pignon de 2nde, mais rien d'identique à mon problème
C'est grave ?
On peut continuer à rouler, ou on fait 'du copeau' avec le pignon, et le copeau se mélange allègrement à l'huile pour abimer tous les autres pignons ?
Et s'il faut changer la boite (ou l'ouvrir) c'est difficile ? long ?
(je ne connais absolument pas cette moto)
Merci pour votre aide

Salut.
Ça fait demander à Steph. 
C'est un spécialiste  de 3 ème à la 5 ème. 
Même qu'il course le 800 gs  comme ça. ....

C'est très difficile, long et lourd, 73kg à sortir, deux calages de distribution...
Après quant tu ouvres il faut faire le diagnostique de tout, roulements, paliers, pompe à huile et là ça chiffre si tu veux pas avoir à redémonter dans 10000kms...
J'ai une boite complète si tu ouvres.
Elle a combien de Kms ?

Ok, merci Eric.

Elle a 70.000, il semblerait qu'il vaut mieux changer moteur-boite ensemble.
Je vais voir !
Merci encore.

Eric... a écrit:C'est très difficile, long et lourd, 73kg à sortir, deux calages de distribution...
Après quant tu ouvres il faut faire le diagnostique de tout, roulements, paliers, pompe à huile et là ça chiffre si tu veux pas avoir à redémonter dans 10000kms...
J'ai une boite complète si tu ouvres.
Elle a combien de Kms ?

Bonsoir Éric,  tu as toujours cette boîte à vitesse à vendre?