Réfection d'une sortie de grange

Bonjour à tous,

J'ai un peu délaissé mon post, mais le XLV m'a donné du fil à retordre ...
Fuite d'huile du haut moteur avant au niveau de la tubulure de pression d'huile.
Il a fallu que je redépose le moteur du cadre, c'était le carter qui contient les culbuteurs qui était défectueux au niveau de la vis de la tubulure.

Pour le démontage et remontage du moteur du cadre, le plus simple et de mettre le cadre autour du moteur, c'est bien moins compliqué que de mettre le moteur dans le cadre.
Après 2 ou 3 démontage, ça se fait plutôt bien ...

Moteur en rodage, j'ai effectué 200 kms à 90 max.
En effet, cylindres réalésés en 0.25, pistons et segments neufs, je rôde donc tous ces éléments.
Par contre, au bout de ces 200 kms, je commençais à avoir une tenue de route bizarre et un confort précaire.
En cause, l'amortisseur arrière, qui a fini par se bloquer en position basse.
Voici quelques photos prises avant que l'amortisseur arrière ne se bloque.





Ce weekend, j'ai donc entrepris le reconditionnement de l'amortisseur comme vu sur différents posts du forum et sur d'autres forum.

Voici quelques photos prises lors du démontage et remontage.



Compression de l'amortisseur pour enfoncer la cage de maintien du joint spi et retirer le jonc.


Mise sous pression d'air de l'amortisseur pour éjecter la bague, le joint spi et la cage inférieure.


Extraction du jonc supérieur


Perçage de la cartouche et découpe de la partie supérieure de la cartouche pour pouvoir la démonter.
Chacun des perçages a été taraudé par la suite pour le remontage.


Après désaccouplement de la cartouche, pas de grosse surprise, tout est bouché.
Bien que je sois pas spécialiste, je ne pense pas que ce soit l'huile qui fasse ce genre de résidus.
On dirait plutôt qu'une bague en plastique qui devait servir de butée s'est désagrégée dans l'huile.


Après démontage complet et nettoyage ...


Repose du jonc supérieur


Repose du silent bloc supérieur.

Je n'ai pas fait des photos de toutes les étapes, mais c'est fastidieux, et impossible à faire sans presse.

très beau et bon trvail !

J’ai toujours un amortisseur d’origine à reconditionner. Je le donne .
Je sais que cà a l’air fou, mais il a roulé moins de 9000 kms - la tèt’ de ma mèèr ! Comme les autres il se bloquait en position basse ...
Je l’envoie contre les frais de port, ou bien cà peut faire une bonne excuse à une bonne ballade - genre l’ile d’abeau c’est juste le vercors à traverser ...