XLV restauration

Bonjour à tous,

Je me suis inscrit sur ce forum en 2021, au moment où j'ai racheté mon XLV, avec l'intention de débuter asap sa restauration. La pauvre est dans un état assez pitoyable, et malheureusement, elle n'est pas la seule, beaucoup ont souffert. Mais le temps a passé et je vais désormais pouvoir me remettre à ce projet.
Toute la peinture sera refaite (BBR) car elle est assez moche et le cadre est piqué. Donc démontage complet.
Quant au moteur, il va falloir le reprendre intégralement. Des claquements lors de mes essais routiers me font m'interroger sur le haut moteur, et une 3éme pas au mieux de sa forme. Donc il y aura démontage, contrôle de la métrologie et révision avant remontage.
Evidemment, le problème de l'approvisionnement en consommables ou pièces se pose, et j'ai une première question : les joints sont introuvables, par contre je trouve chez CMSNL une pochette référencée 06112 MG7 S00P, qui est présentée comme compatible XLV750R. L'un de vous a t-il un retour sur cette pochette qui paraît complète mais à un tarif assez élevé pour ne pas avoir envie de l'acheter pour rien.
Merci par avance. Et à bientôt avec de nouvelles questions

Yep

226,80€ la pochette ç'est pas donné

Les joints papiers je les découpes dans des feuilles à joint prévu pour
https://www.la-becanerie.com/recherche/?q=JOINT+EN+FEUILLE&tagsmu=moto
il faut faire gaffe à la résistance (température, résistant aux hydrocarbures, ...)mais aussi aux dimensions je m'étais fait avoir pour le joint de carter d'allumage le format A4 était trop petit
Pour les joints de culasse je préfère les feuilles de  cuivre 8/10 de mm c'est bien,
https://www.ebay.fr/b/Feuilles-et-toles-metalliques-en-cuivre/182928/bn_83939837
gaffe au dimensions aussi,il faut avant de poser le joint en cuivre, le rétamer pour le rendre souple, chauffage au chalumeau pour l'amener au rouge puis le tremper dans l'eau