Salut les gens !

Bon autant avouer tout de suite, c'est ma première japonaise (23.08.1985) Wala, ça c'est fait !
J'achète pas des motos parce qu'elles fonctionnent bien, mais parce que je les les trouvent jolies.
+ de 30 ans de motos, environ 500.000kms, principalement en allemandes, un peu en italiennes, 20 ans de side
Cette XLV est ma plus récente de plus de 10 ans, autant dire que je fais dans le vieux.
A l'époque ou les copains roulaient en tomcat et GSXR, je suis sorti de la moto école pour m'acheter un...Série 2
Pour revenir à ce qui nous intéresse, le moteur est rouge mais la bestiole a un GB avant de super motard, quelques pièces abimées qui montre qu'elle est tombée, quelques pièces manquantes et même si c'est pas la bonne (couleur, modèle, année), ce sera une BBR, une fois restaurée.
J'ai donc tout à apprendre d'une culture et d'un marché que je ne connais pas et suis bien content d'avoir trouvé un forum dédié.
Si vous avez besoin pour les allemandes entres 30 et 90, n'hésitez pas, je vous aiderez.
Wala

bienvenue !

salut a toi et bienvenue
tu vas te régaler avec mémère une fois restaurer bien sur….
merci pour ton offre on sait jamais
n hésite pas si t as besoin on t aidera du mieux possible
a plus
moi c est jean Luc

Bonjour et merci de l'accueil. J'ai déjà complété:
poignées
leviers
GB avant
coque de phare
des clignotants
(potentiellement) selle bleue

Je cherche toujours un cache à aire sous le réservoir. Visiblement, c'est pas si facile à trouver
les soufflets de fourche et leurs attaches
un manuel de l'utilisateur (j'en avais trouvé un sur lbc, mais le type le mais en vente pour le regarder!)
Il faut également que j'achète un kit d'entretien. D'ailleurs, vous montez quoi comme bougies la dessus ?

J'ai à donner un selle noir pas très belle, un cache phare rouge rafistolé et à vendre un GB supermotard
Mon numéro est 2003272. C'est bizarre car c'est une immat de 08.1985 avec un numéro proche du début non ?


affaire à suivre auprès des spécialistes

Bon les gars, sans vouloir vous brusquer, si votre forum est aussi lent à la réponse, je vais avoir du mal ...

oui, c'est un forum lent. C'est un concept.

C'est lent,c'est lent...
Rien ne sert de vouloir aller vite, il faut d'abord démarrer

Salut Diabo c'est bien d'avoir la revue technique plutôt que le manuel, il y a plein de choses à lire avec des images
Tu écrit que tu cherche un kit d"entretien déjà c'est bon signe, c'est qu'elle doit démarrer, à l'entretien mécanique :huile,filtre à huile, filtre à air, filtre à essence, pour les bougies la RT préconise chez NGK la DPR-8-EA-9 ou la DPR-9-EA-9 (il t"en faut 4 ,2 par cylindre) pas de jeux aux soupapes rattrapage hydraulique, le cardan de transmission aime bien baigner dans l'huile, les pannes fréquentes sur l'XLV une des bobines qui alimente les CDI qui crame, des membranes de carbus qui avec le temps se craquellent (pour le carbu c'est pas des 33 comme mentionné dans la RT mais des 36, les membranes sont les mêmes que sur les 650 NTV & cies ainsi que les pacific coast 800 ,les joints de cuves idem que les NTV)
Voili voilou A+ je repasserai peut être au mois d'Aout

stephane74 a écrit:oui, c'est un forum lent. C'est un concept.

Bonjour Stephane, tu m'excuseras je ne suis pas un disciple d'Asimov " Si je vous comprends bien, nous sommes sur la bonne voie, il est urgent d'attendre"

Pour autant, je peux comprendre qu'il ai des disciples.

Bonne journée