Travaux en perspectives

A l'achat ma XLV était une première main de 37500 kms... c'est ce qui m'a attiré.

Mais le démontage des carburateurs est l'occasion de voir pas mal de choses qu'il va falloir faire sur cette machine et
certainement qui ont été faites aussi, sans qu'on ne me le dise....

L'huile apparente est presque solidifiée.

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Au fait, peut-on dire quelque chose avec ce numéro... ?
(à part qu'il baigne dans l'huile et que c'est mal barré...  )

Merci d'avance....

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salut patrick un peu de boulot t attend a ce que je vois   bon pour l huile à premiere vue ça a pas l air bien mechant joints qui doivent etre fatiguée ou de mauvaise qualité car d aprés ce que je vois   y zon l air blanc donc peu etre déja changé(normalement y devrait etre vert)lave là bien pour commencer et fait là tourner pour voir si ça fuit bien.par contre y faut sortir le moulin car les boulons sont trés long et bute sur le haut du cadre et pour le carter coté frein c est les boulons du bas qui bute sur le bas du cadre car c est coté frein et la boucle qui se demonte et cote selecteur  pour les numeros ça veut dire que c est un modele rf commercialisé a partir de fevrier 1985 série qui demarre au n° moteur rd 01e 2101010 et au n° cadre rd 01 2101009 et voilou  

Merci pour l'info des numéros.
Pour le reste tu as raison je vais effectuer un bon lavage général pour voir où (et si) les fuites persistent.
Pour l'instant je m'occupe des carburateurs et du filtre à air.
Mais c'est dans ce genre d'opération démontage que l'on constate des foules de détails que l'on aimerait régler.... y a du taf !

Courage Patrick ; l'intèrèt n'est pas le bout du chemin, mais le chemin lui-méme ( comme disait le cantonnier ) 

Merci Vincent, et à propos du bricolage j'en ai un autre que je vérifie souvent... "Quand les mains travaillent, la tête se repose...", enfin, quand tout marche bien.... 

Ouais c'est pour çà : en ce moment chuis dans l'plàtre !  Alors j'peux pas bosser; alors le ciboulot part en vrille !

dans le platre mon bon vincent   qu ece ta foutu??? pas grave au moins!!!

Non pas grave : entorses cheville et poignet G . J'ai raté un virage tranquille, pas vite, genre ti virolo de campagne à 50-60, tout seul comme un grand . C'est vraiment dû à la fatigue ! Je suis parti de Perigueux à 5h 30 du mat sous le pluie battante ( cà arrivait par l'ouest et j'allais plein est ...) et 8h plus tard il ne pleuvait plus mais j'étais épuisè !
C'est le VT qu'a morflé ... Il ne sera plus d'origine ! Cà va devenir un bobber !
Avec une moto plus légére je pense que je m'en serais sorti ! ( inattention d'une fraction de seconde !!...) .
Moralité; encore plus de prudence ! Z'avez entendu , hein !
( heureusement que je n'ai pas cassè la XLV je m'en serais trop voulu ! )

Putain, Vincent...tu fais quoi...???? 

On a 2 roues mon ami...t'es crevé, tu prends 1 hotel...grrrrrrrrrrrr... 

Ok, maintenant tu vas tout doux, les contrebasses peuvent attendre....... 

On attend de tes nouvelles...

Bisous ma poule.... 

Polo

Tout le monde m'a dit comme toi, Polo. Mais c'est aprés coup ...

Bon on parle d'autre chose ?  

polo a raison vincentime mais c est vrai qu ont reflechi toujours aprés.bon parlons bopper tu l as fait expres mon salaud  trop fort l excuse pour attaquer le demontage  mais sur un pied et avec une main faut pas etre presser  t es pas gaucher au moins moi oui et ya quelques années je me suis casser le scaphoide gauche et ma mere m avait acheter des mots croiser jte jure ya des vedettes  remet toi vite bisoux

C'est sûr que c'est une bonne raison de commencer la transfo du VT : j'en pouvais plus de rouler sur une machine toute d'origine  Contrairement à polo ; j'ai toujours personnalisé mes bécanes, oh rien de radical ; juste les petits trucs qui font que j'aime rouler avec ! En tout cas surtout pas pour entrer dans une catégorie ( cafra, street, ect... ) méme si j'apprécie beaucoup l'ingéniosité de beaucoup de trés belles réalisations dans ces domaines .
Mais ce VT étant un modéle rarissime en france ( pour les nouveaux :un des tout premiers modéles US de 85 non importés ... Sauf dans le cas du mien : par un diplomate
qui l'a ramené ) j'avais décidé de ne pas y toucher sur injonction des collectionneurs qui ont insisté pour le voir en juin dernier !
Maintenant qu'il a la gueule amochée ; je peux y aller !
Alors je commence à glaner des piéces sur coincoin ( pattes de phare, clignos, bulle, poignées ect ...) . Je vous raconterais mais j'ouvrirais un post pour ...

c est con d y toucher si c est rarissime   mais bon c est ton choix alors vas y fait toi plaisir  on attend le post avec impatience  

C'est parce-que parmi les piéces cassées: certaines sont totalement introuvables, à moins d'aller faire les casses aux US ( pattes de phare, entourage de compteurs, clignos, guidon ) Et encore ; cette version n'a étè vendue qu'à 1600 ex dans toute l'amérique du nord !j'ai déjà écumé le web ... J'y ai passé quelques nuits  ! ( je ne dors pas beaucoup ces temps-ci !). 'toute maniére ce n'est qu'un objet et je ne suis pas collectionneur ! Alors autant qu'il me plaise !