Xlv qui renait de ses cendres

stephane74 a écrit:moi chemins avec la 125 me suis même gaufré !

Nous la 125 c'était bricole et décrassage car j'ai récupéré celle de l'auto école que l'on met à l'a réforme après 6 ans de bon et loyal services. Et accessoirement ça fera une bonne base pr former mon nain de jardin.
Olivier

Après 1 semaine à marcher comme un vieux, et oui c'est bien beau d'avoir pris 1 an de plus, mais le pépé il a le dos en vrac.

Alors hier aprem, malgré une météo bof bof, mis en route du poum poum et ballade sur les petites routes.






Comme ça fait 3 fois que je sors et par un super temps de l'est, ma belle est dans un état de crasse avancé, donc astiquage en règle.

Je ne sais pas comment vous vous y prenez mais moi j'ai une astuce qui marche au poil avec l'XLV grâce à son protège moteur.

On se retrouve avec une moto à bonne hauteur et vu mon dos ça m’évite de me pencher.  





J'ai trouvé ce léve-quad sur le bon coin, il support 500 kg et le gars à qui je l'ai acheté ne l'avait jamais utilisé. Super affaire 40 roros en espèces.

Allez à plus

Olivier

oh putain ! ca brille!!!!!
moi c'est la pluie qui lave mes meules.....

stephane74 a écrit:oh putain ! ca brille!!!!!
moi c'est la pluie qui lave mes meules.....

Ah là t’exagère Steph, les mamy faut les bichonner. Passe encore pour les merdes modernes truffés de plastiques mais pas une Xlv. Hihihihi

il est pas mal ton leve moto. et pas cher surtout.

stephane74 a écrit:oh putain ! ca brille!!!!!
moi c'est la pluie qui lave mes meules.....

...et c'est les gendarmes qui lavent ta plaque ...

ah oui comment tu sais ca toi !!!!!!

stephane74 a écrit:ah oui comment tu sais ca toi !!!!!!

Ah ah petit soucis avec nos "chers amis de la maréchaussée" ?

Olivier

Aujourd'hui neige neige donc pas question de sortir la moto.
Donc direction le garage et bricolage à gogo.

ça faisait un moment que je voulais le faire. Les sorties d’échappements n'étaient des plus jolies donc démontage des 2 rivets et polissage en régle




Quitte à rénover un peu j'ai décaper et repeint les pare chaleur sur les échappements




Et là ma femme est arrivée et petite discut et mais pourquoi tu as peint les pare chaleurs ? en version brillant ce serait mieux GRRRRRRRRRRRRRRR

Pas de prob je récupère ceux qui sont sur ma moto donneuse de pièces et au polissage




Bof moi je préfère en noir pas dis mon dernier mots

Allez on fait un petit sondage : en noir ou en brillant ?

Olivier

pour moi c'est mieux en noir.
c'est jolie en polis mais il faudrait une touche de polis aussi a l'av pour équilibrer.

guigui 79 a écrit:pour moi c'est mieux en noir.
c'est jolie en polis mais il faudrait une touche de polis aussi a l'av pour équilibrer.

La touche de polis à l'avant je l'ai car les tubes de fourches sont polis aussi. Sans parler du motard assis sur la selle trés polis le gars. Mdr
Olivier

pour moi le mieux c'est nouar mat !!!

stephane74 a écrit:pour moi le mieux c'est nouar mat !!!

Ah le noir mat c'est pas ma tasse de thé. En plus malgré les apparences c'est encore plus dur à préserver que le noir brillant.

...L'a pas tort ta femme ! ( comme souvent ... ) poli j'aime bien !
Je vais y penser !

Vincent a écrit:...L'a pas tort ta femme !  ( comme souvent ... ) poli j'aime bien !
Je vais y penser !

Surtout qu c'est pas dur à faire les pièces n'ont pas des angles impossible, la brosse à polir passe partout.

Olivier

Bonjour,

Il existe aussi des peintures haute température gris métal en bombe et aussi des vernis haute température, j'ai fait ça sur ma XR 400. En variante au noir mat... Enfin les goûts et les couleurs...

Mais sur une XLV, je ne vois que deux solutions:

La maintenir telle que d'origine.

Ou la customiser en refaisant une déco type Paris Dakar à l'ancienne avec moulte autocollants etc...
Comme au bon vieux temps des années 80 !

On peut aussi faire chromer les pièces ( mais €€€ !!!).

Une fois polis; tu les a vernis ou tu laisses rouiller ?

Vincent a écrit:Une fois polis; tu les a vernis ou tu laisses rouiller ?

Je les ai vernis avec du vernis haute température.

Olivier