pompe a essence

salut les xlvistes !

jespere que vous avez bien profité avec vos motos cet été ! pour ma part apres l'arret de la mienne pendant 2 mois et demi , pas possible de démarrer , apres avoir usé ma roue libre jai compris d'ou viens le probleme : la pompe n'alimente plus les carbus quand je branche direct sur batterie c'est ok mais des que je rebranche la fiche elle ne marche plus ...
apparemment on peut mettre un interrupteur ( ou le brancher ? ) ou changer un relais mais il est ou le relais ?
en vous remerciant
jux

Branches la pompe en direct sur + après contact ... depuis l'temps qu'on l'dit

yep ! merci ! mais avant de couper le mauvais fil une idée sur la couleur ?

et même si quelqu’un aurai le shema électrique ?

pour faire les vérifes du câblage ( et tester la pompe en directe )

merci

J'ai expliqué dans le post de la moto à Sté le truc du bouton pour réamorcer les carbus.

Désolé de dire ça, mais des fois j'ai envie de dire: regardez le schéma electrique, c'est pas sorcier....

Bon, je suis de bon poil notez ceux du fond:

Piquer un + apres contact sur le relais de demarreur, relier ça à un bete inter on/off puis de l'autre borne de l'inter faire un pontage sur le noir/bleu du relais de pompe.

Et voila,vous mettez le contact, basculez l'inter, la pompe fonctionne, les carbus se remplissent, quand elle s'arrete c'st qu'ils sont pleins  demarrage du premier coup de demarreur.

Quand on remet l'inter sur off, la pompe fonctionne normalement via le relais commandé par le CDI


Simple non  

merci babache ! bien précis ! du coup est ce possible de mettre la pompe sur " on" tout le temps ? sans passer par un inter ? car pour gaver les carbus au démarrage pas de souci ( tester en direct sur batterie ) mais apres elle n'alimente plus les carbus...
a+
jux

Avant de commencer à bidouiller des trucs improbables, la premiere des choses et de chercher pourquoi la pompe ne fonctionne pas en marche normale: relais defectueux, probleme de fils/connections, ou CDI commence à deconner, il faut investiguer.

(tu pourrais peut etre decouvrir au passage que tu n'as pas d'étincelle sur une des 4 bougies LOL)

Ensuite quand une moto fonctionne bien, on peut ameliorer. Mais je le repete, il faut deja trouver le pourquoi du probleme.

donc
je trouve le relais
je trouve le fil
je ponte un +

et je voie si ma pompe tourne

parce qu'au fond on entend pas bien ...




merci babache, je teste ce soir

je suis d'accord avec toi babache , je vais commencer par re faire la connectique propre
sur ma pompe j'ai un noir et un rouge qui sort ( d'ailleurs lequel est le + ? important ?)
j'ai un relais dune bbr , je vais tester
et comme tu le dis je vais tester les bougies , cdi bbr compatible avec le dernier modele ? ( j en ai 2 en rab )
ce qui me fait raler c'est quand je l'ai mise en pause elle marchait impec ! j ai pas rouler pendant 2 mois , j'ai du faire 100 bornes depuis le remontage ... et la je galere a nouveau
bon suis pas pres de rouler encore
merci a toi pour les conseils

probleme resolu !!!

je vais me faire tout petit pour la cause du probleme ... (cable cdi debranché) ... apres controle des bougies le cylindre ar était off
j'ai controlé la connectique et là bingo !
bref je me sens un peu bête là
merci tout de même pour les conseils maintenant que tout marche je vais voir pour bidouiller cette pompe !
a+
jux

Encore une fois la preuve qu'il faut prendre le temps de regarder, et surtout, regarder avec les yeux ouverts et que la MAJORITE des pannes éléctriques c'est de la connectique.


J'ai au moins une fois par jour au telephone quelqu'un qui cherche un CDI pour sa moto. Quand je lui demande la raison de cette recherche, il me repond: "j'ai plus d'allumage c'est le CDI", quand je dis qu'il faut d'abord tester les connections et surtout le(s) capteur(s), le mec me prend pour un con. Forcément ça donne pas envie de l'aider

Content que ta moto fonctionne

salut,

bon ma pompe est hs .
elle est en cour jus.

je l'ai dessertis, l'axe est grippé et tout est oxydé.

j'ai monté une nourrice en direct et miracle la moto a démarré.

merci à vous

xlv34 a écrit:salut,

bon ma pompe est hs .
elle est en cour jus.

je l'ai dessertis, l'axe est grippé et tout est oxydé.

j'ai monté une nourrice en direct et miracle la moto a démarré.

merci à vous

Je crois que cette pompe à essence à fait tourner en bourrique bon nombre des membres du forum.
Moi c'était juste avant l'été et j"en avais trouvé 1 d'occas prés de chez toi à Marseillan ville.

Olivier

Un peu de lecture pour la pompe sur ce forum...
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ben oui merci did
1 virer ce relais qui casse les couilles régulierement
2 quand elle st naze, facet ( la vrai hein! pas la copie de merde non régulée!) et zéro problèmes.

stephane74 a écrit:ben oui merci did
1 virer ce relais qui   casse les couilles régulierement
2 quand elle st naze, facet ( la vrai hein! pas la copie de merde non régulée!) et zéro problèmes.

hééé ui

...et je dirais méme plus ... Exactement oui-da !!!

moi je vais aller encore plus loin avec cette pompe electrique en mettant une pompe a depression de xtz tenere !!!!!!!!

j'avais essayé ca marche bien aussi.

J'aime bien l'idée d'une pompe qui tombe pas en panne électrique, sans relais et qui consomme pas de jus... Mais quand tes cuves sont vides; y faut faire tourner le démarreur un bon moment pour les remplir , non ? Alors du coup cà serait un inconvénient !?
Sur quoi tu la branche ? Sur une des prises de dépression destinée à l'équilibrage ? Ou sur les deux ?....

une des prises de dépression d'un cylindre.
pourquoi elles seraient vides les cuve?

Ben aprés une longue immobilisation ( deux semaines suffisent ) y'a toujours de l'evaporation ...

franchement, une facet est bien plus fiable qu'une autre pompe.

elle s'utilise en course automobile et même a aviation d’après.
c'est peut être un gage de sérieux je pense.

les autre pompe marche surement aussi mais sont des alternative a cette pompe de remplacement idéal autre qu'a l'origine.

salut les potos bon ç est fait j ai demonter la facet j avais une pompe d origine qui fonctionner bien et je l ai bousiller connement me suis tromper avec une qui marcer plus donc je l ouvre pour verifier la membrane et au remontage j ai trop serrer pour la ressetir et j ai tout ecraser.bon pas grave j ai trouver une pompe d xtz je la monte aujourd hui et je balance les infos ce soir si j ai le temps je mettrai les photos des deux montages ( facet et xtz )

Pourtant la solution est simple.
Mettre le top-case à la place du réservoir et le réservoir à la place du top-case..... (heuuuu!.... j'ai dit une connerie?)