Cages de roulements

Au fait : quelqu'un a t' il une astuce pour enlever sans trop "cogner" les cages des roulements coniques ?
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Merci d'avance !

Bonjour.
J'ai toujours fait ça avec un gros chasse goupille.
Un coup à droite, un coup à gauche.
Par contre il y a la technique de la soudure à l'arc.
Un cordon de soudure sur la pièce à sortir.
Ça la déforme et normalement cela sort mieux.
J'ai jamais testé car j'ai un gros marteau rivoir

Salut Didier
Pour ma part , je vais de toute façon attendre de recevoir les neufs......
Ensuite, vu la disposition , j'ai pas trop le choix : la cage de gauche est accessible par derrière uniquement via l'ouverture du cardan ( là où se met le soufflet) , celle de droite est tout au bout du tunnel.......et n'est accessible que lorsque celle de gauche aura été enlevée.....
J'ai prévu un ......manche à balai coupé à la bonne dimension......

Manche à balais???
Je penserai plutôt barre d'acier
(Bien que plutot c'est le chien de Mickey)

pour compléter pour celui de dessous toujours le plus chiant il m'est arrivé aussi de le couper avec un dremel.

Oui , de toute façon , je suis bloqué là : ces portées de roulements sont introuvables........elles ne figurent même pas sur la liste des pièces détachées ni sur le catalogue Honda......
Les porte graisse - ref 52112 MA1-300 et les roulements - 91066MC7-004 - oui, mais les portées non.....bizarre quand même ?
Cela ramène à penser que ces cages font partie intégrante du bras oscillant
J'ai trouvé des roulements neufs, ainsi que les cache poussière et c'est tout.......impossible de me procurer ces portées.....
J'enrage !
De toute façon , je n'ai pas de presse, et si j'arrive quand même à les enlever , je pourrais pas les remplacer !
Je vais voir sur un autre bras oscillant d'occasion, si les cages sont en bon état, on sait jamais.....

Philou!
Les roulements sont des skf 30203 J

(exemple : http://www.123roulement.com/roulement-30203-J2-SKF.html )

Tu ne remplaces que ça et le joint à lèvre d'étancheïté.
La portée, tu la récupères et tu la remets en place! Normalement c'est juste un fond pour supporter le roulement.
(rendant plus facile la dépose du roulement!)

ah j'ai crut qu'on causait roulements colonne.
pour le bras os d tu t'en fou de toute facon les cages sont casi impossible a récuperer.tu n'es pas a 2/10 de jeu....
sur mes cx j'ai jamais démonté les cages ,c'est le meme montage.

Salut à tous !
Bon , j'ai réussi à extraire mes cages de roulements !
J'ai "massacré" le fond des cuvettes à graisse purement et simplement, puis avec un morceau de manche à balai, au bout duquel j'ai emmanché mes deux vieux pistons d'étrier de frein avant , j'ai sorti les cages de roulements en 04 coups de marteau !
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Je pourrais donc tout remplacer,  et expédier le bras oscillant au sablage et Epoxy dès demain
J'y croyais pas trop au début je reconnais.....
Bon ça avance !

A bientôt !

bravo philou:king: j arrivais plus à me connecter au serveur du forum sinon je t aurais dit d essayer aussi en faisant un trait de soudure en refroidissent elle retracte la cage et ça sort tout seul mais faut pas trembler et savoir souder.sinon ya aussi la rallonge et une douille du bon diametre parce que le manche a balai j y croyais pas trop mais c est vrai que c est pas trés long.en tout cas tu t es bien démerdé .......et en plus que d un oeil trop fort le philou:cheers:

Ahh t'a vu ça ? 
J'y croyais pas trop au début, mais les étriers font quasi - à 1 mm près ! - le même diamètre que les cages.....
Du coup , le bras oscillant et quelques autre petites pièces sont parties ce matin au sablage et Epoxy !
Suis bien content , et soulagé , en plus j'ai ramené la cage de batterie qui était pourrie : 
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On avance !

A bientôt , et merci beaucoup pour les encouragements !!